对于直射清洗喷嘴喷雾锥角太小和分区别压的布局杂乱等不足之处，在加力燃烧室研讨中开发新的喷嘴计划。

   1）雾化挡槽式喷嘴计划  它是在逆喷油圈前方没置环形挡槽，燃油射流先喷到挡槽后被气流畋散，再由气流带向下流。正装挡槽的燃油沿周向流散．可得到较均匀的周向燃油散布，但径向散布较差。反装档槽的作用正巧相反。此种计划的燃油碰击挡槽也有利于改进雾化质量。

    2)可变面积的针塞式工业喷嘴计划  在内燃机上也选用轴针式直射喷嘴，由电磁线圈操控针塞油路开关。而加力燃烧室研发的针塞式喷嘴的喷口截面积是可变的，针塞一端固定，另一锥端刺进油孔一中，当接通加力，油压至必定值后，油管受压逐步由椭圆形截面变圆，针塞外环形问隙增大而供油。油压持续增大，空隙加大，供油量随而添加。因而该种喷嘴能够简化燃油体系和调理器，在较小油压调理规模内扩展燃油调理规模，雾化质量也有改进，尤其在小流量时，可坚持较好的雾化质量和浓度散布。

    雾化质量预

    (1)在停止气流中的雾化功能

    (1)均匀直径特性  前期不少研讨者概括的联系式与实验成果不太契合，今后有人选用无因次基本准则方式来表达。

    (2)尺度散布特性  直射喷嘴的尺度散布也契合Rosin—Rammler表达式，其散布指数N通常任2-4规模内。它随流体粘性、喷发速度及喷嘴布局尺度改变而不一样。

    (2)垂直于气流方向喷发的雾化功能

    在航空发动机加力燃烧室上选用的直射喷嘴，大多是垂直于气流方向喷发燃油。不少研讨者进行过很多实验发现：喷孔长径比L／dC，与燃油喷发速度UL对D50影响不大，因而在组合雾化特性联系时能够疏忽这些要素。

    在垂直于气流中，因为雾滴尺度不一样，惯性不一样，因而沿着喷发方向(即垂直于气流方向)雾滴尺度的散布不一样，大液滴靠外侧，小的靠内侧。垂直于燃油射流的气流速度愈大，则燃油射流很快被“吹弯”；气流速度越小，燃油射流则在较大的横向间隔处才转为轴向。因而不一样气流速度沿横向间隔的燃油浓度散布和雾滴尺散布是不一样的。

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